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現在的電池能不能加修復液,事實(shí)上

現在的電池能不能加修復液,事實(shí)上

許多中國人在短途騎行中愿意買(mǎi)電動(dòng)車(chē),電動(dòng)車(chē)皆有自行車(chē)和摩托車(chē)的優(yōu)點(diǎn),沒(méi)有污染,需要牌照和駕駛證,因而受到許多人的青睞。然而電動(dòng)車(chē)一個(gè)最大的缺陷就是短里程問(wèn)題,這不近兩天我的三輪車(chē)電瓶跑兩趟,只跑10公里就沒(méi)電了,于是我在網(wǎng)上看,看到可以添加電子修復液,于是我就試著(zhù)做,做了一下你還別說(shuō),效果還不錯。

 

一、對于三輪車(chē)的電池一般用的是鉛酸電池壽命也就在兩年以?xún)龋垃F在以舊換新差不多在500元,這是一筆不小的開(kāi)支。怎么修復電池減少支出這是人們特別重視的問(wèn)題。蓄電池的發(fā)明也是一個(gè)讓人感興趣的話(huà)題。1800年意大利物理學(xué)家朱塞佩.伏特用鋅片與銅片以鹽水加濕鹽水浸濕的紙片組成電堆,由于充放電流太小,沒(méi)有實(shí)際使用意義。

 

后來(lái)經(jīng)過(guò)科學(xué)家們幾十年的努力,由銅鋅體系轉變到鉛體系,人們初步認識到浸沒(méi)在硫酸中的氫電極具有一定的儲能容量。法國人普蘭特于1859年發(fā)明的將一對鉛板放在稀硫酸溶液中,當撤去充電電流加上負載以后,可以得到有限的放電電流,而且維持較長(cháng)的時(shí)間電壓也最高,這就是鉛蓄電池的雛形。在所有篩選的金屬中只有鉛,浸泡在流稀硫酸液中,可以滿(mǎn)足充放電的要求,150年來(lái),鉛酸電池的有了長(cháng)足的進(jìn)步。一八八一年,富萊和布魯西制作了涂膏式極板,用鉛的氧化物和硫酸水溶液制成膏涂在鉛板上,較好的防止了活性物質(zhì)的脫落。1970年鉛酸蓄電池需在可流動(dòng)的硫酸中使用,電池充放電后會(huì )發(fā)生水解反應,氫氣和氧氣可以釋放出來(lái),蓄電池必須得定期補充純凈水。1957年德國陽(yáng)光公司發(fā)明了二氧化硅膠體密封鉛酸蓄電池,1971年美國蓋茨公司發(fā)明了新葉式超細玻璃棉隔板,解決了氧氣和氫氣復合循環(huán)問(wèn)題,就是如今密封蓄電池的原型。如今的蓄電池大多數是免維護式。在一塊電池中,每一個(gè)單格是2.0伏,一塊電池有6格,可以得到12伏,一般三輪車(chē)的電池是由4個(gè)12伏的電瓶組成總共是48伏。

 

二、現在的電池五花八門(mén),有鋰電池和磷鐵鋅電池,還有石墨烯電池,可我自己感覺(jué)還是鉛酸蓄電池比較安全,解決了氫氣和氧氣的釋放問(wèn)題,沒(méi)有爆炸起火的危險。蓄電池引起的短里程憂(yōu)慮是無(wú)數國人的噩夢(mèng),在上班的半路上電動(dòng)車(chē)沒(méi)電了,怎么也走不了,無(wú)奈何之后到臨街的店鋪充一下電,三輪車(chē)至少充一個(gè)小時(shí)才起作用,太麻煩了。我的三輪車(chē)是48伏超威免維護電池,用了不到兩年就已經(jīng)沒(méi)電了。

 

現在我按照網(wǎng)上講的加了維護液,似乎感覺(jué)蓄能比以前強一些,現在的免維護蓄電池需要不需要加修復液?這恐怕還是個(gè)有爭論的話(huà)題。

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