大家好，關(guān)于雷克薩斯UX新能源很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因為今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于雷克薩斯ux新能源怎么樣的知識點(diǎn)，相信應該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對各位有所幫助！

本文目錄

1. 雷克薩斯ux300e鑰匙上ac是干什么的
2. 雷克薩斯ux300h落地價(jià)
3. 雷克薩斯UX怎么樣銷(xiāo)量如何

一、雷克薩斯ux300e鑰匙上ac是干什么的

在雷克薩斯UX300e上，鑰匙上的AC鍵是用來(lái)開(kāi)啟遠程啟動(dòng)空調功能的。這個(gè)功能可以讓車(chē)輛在待機狀態(tài)下啟動(dòng)空調，并提高車(chē)內溫度，提供更加舒適的駕駛體驗。同時(shí)，在車(chē)輛行駛時(shí)，也可以通過(guò)車(chē)載系統的遠程APP來(lái)控制空調，讓你可以做更多的事情，同時(shí)也能保持車(chē)內環(huán)境的舒適度。而AC鍵則是在鑰匙上添加一個(gè)方便的控制開(kāi)關(guān)，讓用戶(hù)更容易地控制空調功能。

二、雷克薩斯ux300h落地價(jià)

雷克薩斯UX新能源的入門(mén)版本2020款300e純·悅版的官方指導價(jià)為362000元，以信陽(yáng)市為例，目前該地沒(méi)有什么優(yōu)惠；如果全款購買(mǎi)的話(huà)，再加上商業(yè)險12455元，上牌費用500元，車(chē)船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價(jià)就是375905元左右。

三、雷克薩斯UX怎么樣銷(xiāo)量如何

今天這篇文章我們聊一聊這周三剛上市的雷克薩斯UX，這款車(chē)上市的價(jià)格是26.80-37.10萬(wàn)元，一共有六個(gè)配置，五款混動(dòng)一款自然吸氣版本，UX260h是混動(dòng)版，用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機的混動(dòng)系統，最大扭矩188牛·米，最大184馬力；UX200FSPORT是全系唯一一款自然吸氣動(dòng)力車(chē)型，使用了和260h一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，但是調校略有區別，最大173馬力，最大扭矩207牛·米。

除了200FSPORT版以外，UX260h也有兩款FSPORT版，一個(gè)兩驅一個(gè)四驅。了解過(guò)雷克薩斯IS車(chē)型的人都知道，FSPORT更帥一些，特別受年輕人喜歡，但是也貴，特別貴。所以，一會(huì )兒分析一下，UX的FSPORT版本值不值得購買(mǎi)。但先別急，我們先大體上了解一下，這款車(chē)的定價(jià)到底是不是高了些？

這臺UX的車(chē)長(cháng)是4495mm，軸距是2640mm，在汽車(chē)網(wǎng)站分類(lèi)里屬于緊湊型suv。網(wǎng)友都說(shuō)這是高配版C-HR，因為倆車(chē)同平臺，甚至同樣都有2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機+cvt變速箱，一模一樣的動(dòng)力總成。C-HR的軸距也是2640mm，長(cháng)度4405mm，短了UX90mm，但C-HR在汽車(chē)網(wǎng)站分類(lèi)是屬于小型SUV，這一點(diǎn)，不知道大家注意到?jīng)]有。

這車(chē)一上市，很多人就開(kāi)始喊，價(jià)格太高了。但喊價(jià)格高的人再多，也沒(méi)看到有人會(huì )說(shuō)這臺車(chē)涼了。大家心里其實(shí)很清楚，這臺車(chē)不會(huì )涼。雷克薩斯的車(chē)價(jià)格本來(lái)一直就不低，那這臺車(chē)的價(jià)格到底是不是高了呢？我這里幫大家整理一下思路。有人說(shuō)，這臺車(chē)上市之后，很多買(mǎi)雷克薩斯CT200h的人就轉過(guò)來(lái)買(mǎi)這個(gè)車(chē)了。這句話(huà)我一半同意，一半不同意。

同意的原因是，現在的確有不少準備買(mǎi)CT200h的人，內心很糾結，因為都知道馬上TNGA平臺的CT200h就要來(lái)了，現在買(mǎi)的就是即將換代的產(chǎn)品。有這樣想法的人，并且手頭預算還挺充足的，至少是25萬(wàn)以上的預算，能買(mǎi)到CT200h舒適型以上的版本。這部分人，我覺(jué)得轉頭買(mǎi)UX的可能性是極大的。因為UX入門(mén)版本才26.8萬(wàn)，新平臺新設計，配置還不低。本來(lái)CT200h就沒(méi)什么優(yōu)惠，大部分地區原價(jià)賣(mài)，小部分地區優(yōu)惠5000-8000元，還附帶一些強制消費才肯賣(mài)。如果說(shuō)飛度是理財產(chǎn)品，那CT200h就是P2P了，馬上都要換代了價(jià)格還這么堅挺。在CT200h舒適型基礎上，加1、2萬(wàn)預算買(mǎi)UX的人肯定是有的。因此，我一半同意這個(gè)說(shuō)法。

那為什么另一半不同意呢。因為我幫身邊人買(mǎi)過(guò)不少臺CT200h，十個(gè)客戶(hù)九個(gè)買(mǎi)的不是“精英版”就是“舒適版”，剛剛我們說(shuō)了，舒適版加1、2可以上UX入門(mén)版。可是精英版CT200h才21.5萬(wàn)，你讓他們怎么轉UX？UX的入門(mén)價(jià)格26.8萬(wàn)，現在至少還要加1、2萬(wàn)的裝潢。這一正一反，要貼5萬(wàn)多才能購得到UX，這部分CT200h客戶(hù)不大可能會(huì )打UX的主意。

另一方面，還要考慮一個(gè)問(wèn)題，那就是CT200h是精品小車(chē)的代表。要知道，就算90%的客戶(hù)都喜歡大車(chē)，也不能忽視那10%喜歡小車(chē)的客戶(hù)。我身邊很多人喜歡小車(chē)，甚至我夫人就是非小車(chē)不開(kāi)的人。速騰，卡羅拉在她眼中已經(jīng)是大車(chē)了。她覺(jué)得Mini，甲殼蟲(chóng)這類(lèi)車(chē)才是大小正合適的。因此，這類(lèi)客戶(hù)也不會(huì )轉買(mǎi)UX，因為不是自己的菜。

好，那我們回看雷克薩斯UX的定價(jià)，26.80-37.10萬(wàn)，貴嗎？我來(lái)告訴你，CT200h現在的定價(jià)是21.50-28.20萬(wàn)元，而實(shí)際上CT200h25.2萬(wàn)舒適型以上的版本買(mǎi)的人都很少，再多掏2000元買(mǎi)雙色車(chē)身都很少有人愿意，更別說(shuō)花28萬(wàn)多買(mǎi)CT200hFSPORT版了。有人會(huì )說(shuō)，哎，那這樣看起來(lái)這個(gè)價(jià)格正好和UX無(wú)縫對接呢。是的，沒(méi)錯，但是，我想告訴你一件事，現在的價(jià)格是CT200h在2017年官降之后的價(jià)格，你如果回看CT200h的定價(jià)歷史，你就會(huì )明白，現在UX的定價(jià)到底是高還是低。

CT200h是2010年在海外上市，2011年進(jìn)口國內的。2011年國內上市的定價(jià)是27.90—44.50萬(wàn)。看看，當年CT200h的定價(jià)怎樣，再看看現在UX的定價(jià)是26.80-37.10萬(wàn)。怎么樣，當年CT200h的定價(jià)可是比現在UX定價(jià)整體都要高一級的。有人說(shuō)，那不能這樣比，8年前豪華車(chē)市場(chǎng)什么行情，8年后什么行情，現在豪華車(chē)都是越賣(mài)越便宜了。

也對，那再看2014年，CT200h新款上市，定價(jià)26.9-34.8萬(wàn)元，哎，是不是感覺(jué)降低了一些？是的，2014年的豪華車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)已經(jīng)出現拐點(diǎn)了，我就是那一年離職的。豪華車(chē)市場(chǎng)就是在這一年開(kāi)始，集中下探價(jià)格的。又過(guò)了3年，到了2017年，CT200h迎來(lái)了換代前最后一次改款，上市定價(jià)22.90-29.90萬(wàn)。沒(méi)聽(tīng)錯，CT200h的起售價(jià)從26.9萬(wàn)降低到22.9萬(wàn)，是的，你可以理解為官降了4萬(wàn)。這還沒(méi)完，緊跟著(zhù)2018年5月關(guān)稅下調，這款車(chē)又官降了1.4萬(wàn)，變成了21.5萬(wàn)起售，也就是現款在售的價(jià)格。

大家看一看，從2011年27.9萬(wàn)開(kāi)售，到2014年26.8萬(wàn)，再到2017年22.9萬(wàn)，最后是2018年21.5萬(wàn)。可以說(shuō)，CT200h一直是廠(chǎng)家在主導價(jià)格，而不是市場(chǎng)。這款車(chē)從上市至今，價(jià)格幾乎都是紋絲不動(dòng)，我印象中幫人拿過(guò)最好的優(yōu)惠也就是不到1萬(wàn)。2017年到2018年連續兩輪官降之后，這車(chē)就一直處于幾乎原價(jià)銷(xiāo)售的狀態(tài)，還要強制買(mǎi)裝潢，非常強勢。

好的，我們現在再回看雷克薩斯UX，會(huì )發(fā)現一個(gè)有趣的現象。我現在問(wèn)大家，雷克薩斯UX起售價(jià)26.8萬(wàn)貴么？很多人可能就沒(méi)有文章開(kāi)頭時(shí)候那種，一看到將近30萬(wàn)就喊貴的感覺(jué)了。這種思維模式，其實(shí)在很多時(shí)候都能遇到。

比如前幾天我和朋友吃飯，兩個(gè)富二代在抱怨，一個(gè)富二代說(shuō)自己女朋友最近又看中一個(gè)香奈兒的包，3萬(wàn)多。另一個(gè)富二代說(shuō)，別提了，他老婆最近也看上一個(gè)包包，愛(ài)馬仕的康康，7萬(wàn)多，還得配貨。我聽(tīng)的一臉懵逼，我問(wèn)啥是配貨？富二代也知道我不是這個(gè)消費層次的人，就耐心跟我解釋?zhuān)湄浘褪侵福阒苯幽?萬(wàn)塊去專(zhuān)柜說(shuō)我要買(mǎi)康康，人家會(huì )把你轟出去。因為你要買(mǎi)康康，就得搭配消費其他的愛(ài)馬仕商品，消費夠一定金額才能有一次買(mǎi)康康的權利。哦，我一下就明白了，這不就跟4s店進(jìn)貨一樣嘛，想從廠(chǎng)家拿賺錢(qián)的車(chē)，就必須帶著(zhù)不賺錢(qián)的車(chē)一起拿。我聽(tīng)完瞬間覺(jué)得，有錢(qián)人的錢(qián)真的是永遠也賺不完的。

我也相信，飯局中猶豫給不給女朋友買(mǎi)香奈兒的富二代，一定回去就刷卡消費了。因此，這就引出了一個(gè)理論。消費在很多時(shí)候，消費的是什么？其實(shí)，就是社會(huì )共識。就好比朋友圈經(jīng)常會(huì )推送廣告，有時(shí)候一個(gè)奢侈品的廣告推送到大家的朋友圈，大家都開(kāi)心的不得了，點(diǎn)贊的留言的，好不熱鬧。但是比亞迪推了個(gè)廣告到大家的朋友圈，明顯點(diǎn)贊評論的就很少了。大家真的以為奢侈品廣告推給你，就是因為大數據評測到你是奢侈品潛在買(mǎi)家了？錯，是因為只有讓更多窮人知道這是一個(gè)自己買(mǎi)不起的牌子，富人才更愿意買(mǎi)這個(gè)牌子。

好，那么再回看雷克薩斯UX這款車(chē)，網(wǎng)絡(luò )上都是對比C-HR。有說(shuō)C-HR的設計風(fēng)格更加犀利，UX設計更穩重；有說(shuō)C-HR噪音控制沒(méi)有UX更好；有說(shuō)C-HR操控更好，UX更舒適；有說(shuō)C-HR性?xún)r(jià)比很高，UX沒(méi)有性?xún)r(jià)比。哎，當年C-HR上市的時(shí)候，大家也都是在哭著(zhù)喊著(zhù)說(shuō)這車(chē)價(jià)格定高了。C-HR現在價(jià)格也很堅挺，大約1.5萬(wàn)上下的優(yōu)惠，賣(mài)的也還不錯。

其實(shí)，上面這些點(diǎn)在UX客戶(hù)眼里都不是決定購買(mǎi)與否的關(guān)鍵因素，甚至一絲一毫都不會(huì )影響到他做判斷。因為在UX的客戶(hù)眼里，首先這是一臺雷克薩斯。雷克薩斯的標簽是“品質(zhì)”，“穩定”，“服務(wù)”，“精致”，“混動(dòng)”，“貴”。是的，雷克薩斯的東西都不便宜，但是好用，而且省心。如果是剛接觸雷克薩斯的客戶(hù)，慢慢的還會(huì )發(fā)現一件事，那就是價(jià)格異常堅挺，去哪里問(wèn)，價(jià)格都差不多。

已經(jīng)不止一次，有身邊朋友想買(mǎi)雷克薩斯，我再三提醒看好之后別下訂單，我來(lái)幫你走大客戶(hù)。但結果，他們都毫不猶豫的選擇下了訂單，沒(méi)有找我。為什么呢？因為在他們眼里，這車(chē)找誰(shuí)都不可能再有更多優(yōu)惠了，這就是雷克薩斯品牌最神奇的地方。我覺(jué)得雷克薩斯學(xué)會(huì )了中國文化中的一個(gè)精髓，道德經(jīng)中有一句話(huà)”光而不耀，溫潤如玉“，細細品味，就能咂出其中的內涵。

我倒不是說(shuō)要把雷克薩斯UX捧上天，只是這款車(chē)就我的推測，基本上短時(shí)間內是降價(jià)無(wú)望了。目前4s店訂單最多的就是260h混動(dòng)的最入門(mén)版，也就是起售的26.8萬(wàn)這個(gè)版本。而且截止到昨天，我了解到的本地行情是，過(guò)年前只有1臺車(chē)可以提，名義上說(shuō)是按訂單順序排列。但我內心是拒絕這個(gè)想法的，我能夠想象多少人像是為孩子找關(guān)系進(jìn)好學(xué)校一樣，到處找關(guān)系爭取年前提到現車(chē)。年后這車(chē)的產(chǎn)量也有限，所以混動(dòng)的260h我覺(jué)得指望來(lái)個(gè)跳水價(jià)，大幅優(yōu)惠，可能性不大。雷克薩斯就是一股清流，堅持進(jìn)口，一直說(shuō)國產(chǎn)到現在都沒(méi)個(gè)準信，進(jìn)口配額一年到頭就那么多。賣(mài)的好不好不關(guān)鍵，但據我所知，雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商還是很賺錢(qián)的。

回到配置上說(shuō)，26.8萬(wàn)的入門(mén)版買(mǎi)的人多很容易理解。首先，UX要買(mǎi)肯定買(mǎi)混動(dòng)，今后就算有優(yōu)惠，肯定也是UX200先開(kāi)始優(yōu)惠，但廠(chǎng)家也不會(huì )傻到生產(chǎn)太多UX200給經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)，這款車(chē)我覺(jué)得只是給那些想要FSPORT，無(wú)所謂混動(dòng)與否，口袋里錢(qián)又不夠多的人準備的，畢竟UX200FSPORT售價(jià)29.1萬(wàn)，和UX260hFSPORT版就差1.7萬(wàn)，兩者配置幾乎無(wú)差，如果是我肯定選后者。因為，大多數人買(mǎi)UX肯定要混動(dòng)啊，想也不用想。

我覺(jué)得大家都喜歡買(mǎi)入門(mén)的26.8萬(wàn)，還有一個(gè)原因，就是從外觀(guān)上看，根本看不出高低配的差別，LED大燈一樣，17寸輪轂一樣。而車(chē)內配置也不寒酸，什么一鍵啟動(dòng)，7寸屏RemoteTouch操作系統，駕駛模式調節，仿皮座椅等等應有盡有。雷克薩斯的車(chē)有個(gè)特點(diǎn)就是丐版不丐，IS和ES車(chē)型也是一樣。

但是再往上的探趣版28.8萬(wàn)，性?xún)r(jià)比就低多了，貴2萬(wàn)，只是多了天窗，雷達，無(wú)鑰匙進(jìn)入，迎賓照明燈，不推薦。因為你如果這都能接受，那還不如直接再加2萬(wàn)，上260hFSPORT版，30.8萬(wàn)雖然我認為已經(jīng)很貴了，BBA已經(jīng)有很多車(chē)可以選了，都比他大，都比他動(dòng)力好，甚至配置也比他高。但是，對不起，在很多人眼里，這是FSPORT，獨一無(wú)二，喜歡就是喜歡，不談錢(qián)。好吧，外觀(guān)上就明顯能看出來(lái)FSPORT專(zhuān)屬網(wǎng)狀格柵，還有徽標，飾條還是熏黑的，輪圈是專(zhuān)屬的，方向盤(pán)也是，還有絕對不能缺少的“可移動(dòng)儀表”，看過(guò)我們趣試駕IS那一期的朋友，肯定知道這是多么炫酷的東東，還有很多，不一一說(shuō)了。總之，我覺(jué)得UX真正值得買(mǎi)的應該是這款，預算也應該是按照35萬(wàn)來(lái)考慮。

再往上33.3萬(wàn)的四驅版，我也不推薦。我覺(jué)得這車(chē)沒(méi)必要四驅?zhuān)Ｄ晏幵诒煅┑氐男值芸梢院雎晕疫@句。但是建議盯著(zhù)價(jià)格多看3分鐘，33.3萬(wàn)啊，如果再沒(méi)有優(yōu)惠，還要加裝潢，辦好奔40去了呢。

這還不是最貴的，這款小SUV竟然還出了一個(gè)聳人聽(tīng)聞的37.1萬(wàn)的頂配版，我覺(jué)得這就和2011年上市44.5萬(wàn)的頂配CT200h一樣，這不是用來(lái)賣(mài)的，這是用來(lái)秀的。目的就是告訴在座的各位，看看啊，UX最多可以配這么多配置。想要不？哎，就是不給你。別急，等過(guò)幾年改款，中低配就陸續增加了。都是套路，哎。

這款車(chē)靜態(tài)看過(guò)幾次，很遺憾，還沒(méi)能試駕到。月底這款車(chē)試駕車(chē)上好牌就可以試駕了，爭取過(guò)年前去試駕一次。改天有機會(huì )在節目里，或者在文章中跟大家分享一下我的試駕體驗。

今天這篇關(guān)于雷克薩斯UX的文章就聊到這兒，今天這篇文章，我們下方的留言區可以討論一個(gè)話(huà)題：你覺(jué)得雷克薩斯UX是他定價(jià)貴了呢，還是自己太窮了？哎，這個(gè)話(huà)題太扎心了，大家有什么其他想聊的，隨意聊。2019要努力，爭取2020年我們看啥車(chē)都好便宜。

文章分享結束，雷克薩斯UX新能源和雷克薩斯ux新能源怎么樣的答案你都知道了嗎？歡迎再次光臨本站哦！