難不成，車(chē)市的天，又要變了？

從前，新能源車(chē)大舉壓境，燃油車(chē)被打壓的喘不過(guò)氣來(lái)，節節敗退，甚至是無(wú)力招架。而隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，我們從一些事情上似乎嗅到了一些新能源遇冷的端倪。

難道，新能源真的到了瓶頸，燃油車(chē)的天又要變了？

我們一起來(lái)看：

1、比亞迪降價(jià)，新能源車(chē)受波及

2月19日，比亞迪宣布，旗下兩款插混車(chē)型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車(chē)型，兩款新版本車(chē)型價(jià)格均下降了2萬(wàn)元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價(jià)區間為7.98萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元；秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區間為10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。

不得不說(shuō)，看到這樣的消息，不僅僅是那些買(mǎi)了海鷗的車(chē)主捶胸頓足，小L這樣的冷眼旁觀(guān)者都不禁唏噓，新能源車(chē)這是怎么了？

當然，我們不能否認成本控制后，一些車(chē)型的價(jià)格走入下行的通道，但是如此大手筆的動(dòng)作，也確實(shí)讓我們對新能源車(chē)的保值情況有了更新也更切實(shí)的認知。

2、奔馳寶馬豐田推遲電動(dòng)化

豐田章男曾多次表示，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有未來(lái)。去年，豐田章男對電動(dòng)化的言辭，一度讓車(chē)圈兒爭論不休。到底是不是應該將電動(dòng)化進(jìn)行到底，在當時(shí)似乎毋庸置疑，甚至絕大多數人對豐田章男的態(tài)度都是因為豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的不領(lǐng)先，所以說(shuō)出的酸話(huà)。

而隨后，寶馬也推遲了全面電動(dòng)化時(shí)間，表示不會(huì )放棄內燃機。

無(wú)獨有偶，梅賽德斯-奔馳的CEO康松林在年度股東大會(huì )上表示，公司已經(jīng)調整了先前制定的計劃，2030年前不會(huì )在主要市場(chǎng)全面轉為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。至于影響奔馳董事會(huì )作出這一決策的原因，則是由于奔馳電動(dòng)汽車(chē)的普及速度并未能達到預期。故此，他們放棄了全面電動(dòng)化的計劃，而是準備到2027年推出一個(gè)全新的內燃油機車(chē)型陣容，使其能夠延續至2023年。

不得不說(shuō)，頭部車(chē)企和銷(xiāo)量大王的態(tài)度，勢必將對汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響，未來(lái)還會(huì )有多少車(chē)企隨波逐流，又或者是調轉船頭，目前尚不得而知，但推遲電動(dòng)化，至少對燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，是非常有利的消息。

3、新能源車(chē)型或將限行

前不久，小L在天津打車(chē)時(shí)，聽(tīng)到車(chē)圈兒司機瘋傳，有可能新能源車(chē)型或將與燃油車(chē)一樣限行。我們且不論消息的真假，但新能源車(chē)限行這樣的情況相信總會(huì )在不遠處實(shí)現。畢竟限行的政策是為了舒緩道路壓力，但隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的增加，道路上的行駛車(chē)輛越來(lái)越多，就違背了限行的初衷。因此，這樣的情況只是早晚。

因此，當不限行這樣的強悍優(yōu)勢一旦被撤銷(xiāo)，新能源車(chē)也會(huì )經(jīng)歷一個(gè)不小的震蕩。

對此，親愛(ài)的們，你是怎么看的呢？