大家好，關(guān)于節能途徑很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因為今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于冷庫有哪些節能途徑的知識點(diǎn)，相信應該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對各位有所幫助！

本文目錄

1. 節能的主要途徑是什么
2. 節約三大途徑是指
3. 低品位能源的利用途徑
4. 汽車(chē)節能減排三個(gè)辦法
5. 節約的三大途徑包括

一、節能的主要途徑是什么

節能的主要途徑包括提高能源利用效率，采用能源高效設備，推廣節能技術(shù)和措施，改善能源結構等。

通過(guò)科技創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，優(yōu)化能源使用結構，提高能源利用效率，避免能源浪費，節約能源資源。

同時(shí)，通過(guò)推廣使用高效節能設備和技術(shù)，加強能源管理和監控，降低能源消耗，減少能源排放。

此外，通過(guò)改善能源結構，逐步轉向清潔可再生能源，減少對傳統能源的依賴(lài)，實(shí)現可持續發(fā)展。綜合利用多種途徑，可以有效地實(shí)現節能減排目標。

二、節約三大途徑是指

節約的三大途徑是指：管理途徑、技術(shù)途徑、結構途徑。

節約，就是節省，儉約的意思。如今世界資源的緊張，環(huán)境的惡化，將節約提到了一種新的境界——社會(huì )節約，就是以多數人甚至所有人的人生幸福為目標，追求社會(huì )整體效益、追求可持續發(fā)展，既不影響當代人利益又不影響子孫后代利益，力避各種浪費的社會(huì )運動(dòng)。

但其實(shí)最初“節約”一詞是作為一種馬具，同其他馬具銜、鑣、當盧、同泡等一樣，商代晚期就已經(jīng)鑄造成型。馬具“節約”是用來(lái)連接絡(luò )頭和轡帶的配件,在很多的考古文物中記載：各式馬具“節約”的一個(gè)普遍特點(diǎn)就是它形制小,除開(kāi)裝置,主要的部分是單個(gè)銅管或是交叉的形制,它的主要用途是作為頰帶、項帶、咽帶、鼻帶和額帶的連接點(diǎn)。“節約”套在繩帶上時(shí)就猶如一個(gè)竹節連接主桿枝葉一般。馬具“節約”是竹節“節約”的借用,而其他眾多的詞義便又由此進(jìn)一步變化。

三、低品位能源的利用途徑

低品位余熱資源的利用可以分為直接熱利用、制冷制熱和熱功轉換三種方式。

1直接熱利用

熱交換技術(shù)設備對低溫余熱的利用不改變余熱能量的形式，只是通過(guò)換熱設備將余熱能量直接傳給自身工藝的耗能過(guò)程，是余熱回收直接高效的方法之一。由于低溫余熱資源溫度較低，需要找到合適的利用場(chǎng)合，還要考慮輸送過(guò)程中的損耗因素。

比較常見(jiàn)的有：循環(huán)水(油田采出水、高爐沖渣水等)用于采暖供熱、鍋爐煙氣用于余熱空氣(或給水)、加熱爐煙氣余熱用于加熱物料等。

宣鋼、首鋼、濟鋼、太鋼等企業(yè)都開(kāi)展了高爐沖渣水用于居民采暖供熱的工程項目，取得了很好的節能效果。首鋼京唐鋼鐵公司將高爐沖渣水用于海水淡化，成功解決了低溫余熱回收裝置的全年長(cháng)期運行問(wèn)題，這是一種十分合理的利用方式。在電力行業(yè)中，國外最早是德國和日本開(kāi)始使用鍋爐煙氣余熱回收裝置，國內上海外高橋發(fā)電廠(chǎng)三期、大唐寧德電廠(chǎng)、上海漕涇電廠(chǎng)等都成功采用了鍋爐煙氣余熱回收裝置，提升了鍋爐運行效率。北京市的部分鍋爐房，在燃用天然氣的鍋爐尾部煙道安裝低溫省煤器，降低了天然氣用量。有的油田也進(jìn)行了油田采出水供熱的嘗試。

2制冷制熱

在直接熱交換沒(méi)有合適的利用場(chǎng)合的情況下，也可以將低溫余熱用于吸收式制冷或者熱泵制熱，改變余熱能量的等級。

清華大學(xué)和江蘇雙良分別開(kāi)發(fā)了利用電廠(chǎng)循環(huán)水做熱泵的熱源，使用少量的抽汽作為驅動(dòng)能源，采用熱泵將循環(huán)水溫度提升到95℃以后送入城市供熱管網(wǎng)，節能效果顯著(zhù)。化工企業(yè)需要制冷的工藝裝置較多，利用溴化鋰吸收式制冷裝置，利用余熱作為熱源，制取冷量作為生產(chǎn)使用，也是非常合理的利用低溫余熱的節能措施。不過(guò)，一般來(lái)說(shuō)，除了化工企業(yè)內部能實(shí)現低溫余熱自用以外，其他企業(yè)的低溫余熱資源本企業(yè)內部消化都有一定的難度，一般都需要和本企業(yè)以外的區域產(chǎn)生聯(lián)系，才能充分利用低品位余熱資源。

3熱功轉換

熱功轉換就是將低品位余熱資源轉換為機械能或者電能加以利用。一般來(lái)說(shuō)，如果低品位余熱資源在“直接熱利用”或者“制冷制熱”兩種方式都存在較大困難的前提下，熱功轉換不失為一種選擇。如果僅轉換為機械能，則需要在余熱資源利用現場(chǎng)有合理的機械負載。進(jìn)一步轉換為電能，則可以進(jìn)行稍遠一些的輸送，使用方式更加靈活

四、汽車(chē)節能減排三個(gè)辦法

減少汽車(chē)尾氣的排放可通過(guò)三種途徑實(shí)現節能減排。

首先，改善車(chē)輛發(fā)動(dòng)機設計和燃油供應系統，以提高燃燒效率和減少廢氣排放。

第二，使用更加環(huán)保的燃料、如生物燃料和天然氣等。

第三，采用先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)，如使用顆粒捕獲器和氮氧化物吸收器等裝置來(lái)降低廢氣排放。

這些措施不僅可減少對環(huán)境的污染，還可降低油耗和節省能源，有助于形成可持續發(fā)展下的汽車(chē)運輸系統。

五、節約的三大途徑包括

一、結構節能

結構節能主要是指節約由于經(jīng)濟結構（產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品等）不合理所引起的能源浪費，一般較難扭轉，一旦扭轉節能效果巨大。如以新代舊，上高能效高附加值的產(chǎn)業(yè)項目，主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能。

二、管理節能

通過(guò)加強企業(yè)能源利用各個(gè)環(huán)節的管理來(lái)實(shí)現節能的目的。

三、技術(shù)節能

指采取技術(shù)措施而實(shí)現的節能

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