大家好，今天小編來(lái)為大家解答生物柴油技術(shù)這個(gè)問(wèn)題，什么是微藻生物柴油技術(shù)很多人還不知道，現在讓我們一起來(lái)看看吧！

本文目錄

1. 生物柴油和礦物油的區別
2. 什么是微藻生物柴油技術(shù)
3. 生物柴油的用途
4. 什么是生物柴油，我國生物柴油的生產(chǎn)現況
5. 中石化怎么煉生物柴油

一、生物柴油和礦物油的區別

生物柴油和礦物油主要有以下區別：

1.來(lái)源：生物柴油是由植物油和動(dòng)物脂肪等生物質(zhì)資源通過(guò)酯交換反應制成的可再生燃料。而礦物油則是由石油提煉而來(lái)的。

2.燃燒特性：生物柴油的燃燒特性與礦物油有所不同，它具有更高的十六烷指數和更低的硫含量，因此生物柴油的燃燒更加清潔、高效。

3.環(huán)保性：生物柴油是一種可再生能源，其燃燒產(chǎn)生的二氧化碳能被植物吸收，實(shí)現碳循環(huán)，因此具有較低的溫室氣體排放。而礦物油的開(kāi)采和使用會(huì )產(chǎn)生大量的二氧化碳和其他污染物。

4.可再生性：生物柴油來(lái)源于可再生的植物油和動(dòng)物脂肪，具有可再生性。而礦物油是不可再生的。

5.生物降解性：生物柴油在土壤和水體中可以較快地被微生物分解，對環(huán)境友好。而礦物油在土壤和水體中難以降解，長(cháng)期滯留會(huì )對環(huán)境造成污染。

6.適用范圍：生物柴油適用于各種內燃機，包括柴油發(fā)動(dòng)機、汽油發(fā)動(dòng)機等。而礦物油主要用于工業(yè)用途，如潤滑劑、冷卻劑等。

7.能量密度：礦物油的能量密度通常高于生物柴油，這意味著(zhù)在給定的體積下，礦物油可以提供更多的能量。

8.生產(chǎn)成本：在目前的技術(shù)和經(jīng)濟條件下，生物柴油的生產(chǎn)成本通常高于礦物油。但隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規模的擴大，這一差距可能會(huì )逐漸縮小。

9.政策支持：許多國家為了減少對石油的依賴(lài)和促進(jìn)可再生能源的發(fā)展，提供了對生物柴油的稅收優(yōu)惠和補貼等政策支持。

綜上所述，生物柴油和礦物油在來(lái)源、燃燒特性、環(huán)保性、可再生性、生物降解性、適用范圍、能量密度、生產(chǎn)成本和政策支持等方面都有明顯的區別。

二、什么是微藻生物柴油技術(shù)

微藻是光合效率最高的原始植物之一，與農作物相比，單位面積的產(chǎn)率可高出數十倍。微藻生物柴油技術(shù)首先包括微藻的篩選和培育，獲得性狀優(yōu)良的高含油量藻種，然后在光生物反應器中吸收陽(yáng)光、CO2等，生成微藻生物質(zhì)，最后經(jīng)過(guò)采收、加工，轉化為微藻生物柴油。

三、生物柴油的用途

生物柴油的用途:生物柴油是日后解決能源危機的途徑之一。

但是目前技術(shù)生產(chǎn)生物柴油的成本在市場(chǎng)上還沒(méi)有太大的優(yōu)勢，除非以后技術(shù)更高，降低成本，或者國家實(shí)行補貼政策。另外，制約生物柴油生產(chǎn)的另一個(gè)重要因素是，生物柴油的原材料來(lái)源問(wèn)題。我目前所在地區有2個(gè)打著(zhù)黃連木生物柴油旗號的公司，但是原材料供應不上，生產(chǎn)嚴重受限，不得不停止。在黃連木推廣種植期間，農民賣(mài)種子時(shí)價(jià)格較高，但是真正用于生產(chǎn)的話(huà)，必須降下種子價(jià)格，這樣農民就不干了。所以生物柴油生產(chǎn)，難度很大。總而言之，最關(guān)鍵的問(wèn)題可能還不在純技術(shù)方面，而在于原材料來(lái)源、成本和市場(chǎng)推廣方面。建議謹慎投資。

1、排放性能：針對目前社會(huì )公眾及政府普遍關(guān)注的PM2.5問(wèn)題，降低柴油燃燒后的顆粒物排放問(wèn)題就成為一個(gè)熱點(diǎn)；生物柴油作為一種可再生的清潔燃料具有降低顆粒物排放總量的特點(diǎn)，根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在YC6J200-30發(fā)動(dòng)機燃用不同比例生物柴油的臺架試驗結果，證明B10、B20柴油（調和10%、20%生物柴油）的顆粒物排放比對照石油柴油降低5—6%，因此可以確定使用10—20%生物柴油可以獲得最佳顆粒物排放性能。

2、十六烷值：生物柴油具有高于石油柴油的十六烷值，一般在50以上，因此可以補充一些調和組分如直鎦柴油、廢機油裂解柴油十六烷值低的不足，十六烷值具有加和性，因此在調和中可以簡(jiǎn)單計算，不過(guò)最終還要以檢測結果為準。

3、密度：這個(gè)指標在最新的石油柴油標準的普通柴油中還是“實(shí)測”但是在車(chē)用柴油中已經(jīng)要求，可見(jiàn)密度指標的重要性已經(jīng)提高；生物柴油密度高于一般石油柴油，市場(chǎng)上絕大多數客戶(hù)認可的標準密度范圍是840—850kg/m3，而生物柴油的密度一般是875kg/m3，因此在調和配比中要選用合適的低密度組分來(lái)降低，比如煤油、直鎦柴油甚至少量的溶劑油，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，證明溶劑油具有價(jià)格低、密度小（低于800kg/m3，因此是最佳的降低密度的組分之一。

4、冷濾點(diǎn)：生物柴油冷濾點(diǎn)一般在0℃左右，在冬季無(wú)法使用，在北方尤其突出，影響其冬季使用；實(shí)踐證明，煤油、溶劑油及其他負號柴油可以降低冷濾點(diǎn)；個(gè)人覺(jué)得目前還沒(méi)有好的生物柴油降凝劑，社會(huì )上宣傳的各種“生物柴油降凝劑”并不可信，這一點(diǎn)希望注意。試驗證明，10—20%比例的溶劑油就可以使冷濾點(diǎn)指標達到-10#普通柴油標準（冷濾點(diǎn)-5℃）。

5、閃點(diǎn)：由于各種低冷濾點(diǎn)、低密度組分的閃點(diǎn)往往比較低，而生物柴油的閃點(diǎn)較高，雖然閃點(diǎn)指標不具備加和性，但是也能適當提高閃點(diǎn)，試驗證明調和10—20%生物柴油的普通柴油閃點(diǎn)可以達到40℃以上，達到用戶(hù)要求（達不到國標普通柴油標準）。

6、粘度：低密度、低閃點(diǎn)組分粘度較小，而生物柴油粘度較大，這樣的調和正好可以達到合適的粘度指標。

7、硫含量：生物柴油基本不含硫，我取的生物柴油樣品硫含量檢測結果是9mg/kg，遠遠低于石油柴油350mg/kg的指標，因此生物柴油對降低硫含量的貢獻率很高。

8、動(dòng)力性能：生物柴油的熱值低于石油柴油約8%，因此其實(shí)際動(dòng)力性能稍差（100%生物柴油而言）；但是由于生物柴油可以提高石油柴油的燃盡率，因此實(shí)際動(dòng)力可以略有補充，另外再考慮適當補充一些動(dòng)力性能較強的組分如催化柴油組分，這樣就可以完全補足最終調和柴油整體動(dòng)力性能。

9、餾程：生物柴油的餾程屬于柴油后餾分，這樣一來(lái)調和產(chǎn)品的餾程會(huì )在后50%餾分增加；另外由于其閃點(diǎn)較高，因此點(diǎn)火啟動(dòng)性能較差，因此也需要一些輕組分（如溶劑油、直鎦柴油等）來(lái)調節。

10、酸值：B5標準對酸值要求較高，這一點(diǎn)實(shí)際是針對生物柴油而言的，這就要求生物柴油酸值≦0.5mgKOH/g，目前我公司生物柴油指標完全可以達到這個(gè)指標；雖然實(shí)際使用中客戶(hù)對此并不是嚴格要求，但是我們自己必須嚴格要求。

11、外觀(guān)：主要是氣味和顏色，由于目前用戶(hù)還是按照“柴油”感覺(jué)來(lái)要求，因此需要生物柴油基本無(wú)味，這樣才能使最終的調和產(chǎn)品顯示“柴油味”，無(wú)味的生物柴油的調和比例基本不受限制；至于顏色，由于生物柴油采用真空蒸餾進(jìn)行最后的精制，因此沒(méi)有問(wèn)題。

12、調和成本：生物柴油的市場(chǎng)價(jià)格比石油柴油低大約1000元/噸，而如果自行調和，其成本優(yōu)勢則更加明顯，摻混10—20%生物柴油，將可以實(shí)現100—200元/噸的差價(jià)優(yōu)勢，因此生物柴油與石油柴油調和具有性能、價(jià)格的整體優(yōu)勢。

四、什么是生物柴油，我國生物柴油的生產(chǎn)現況

1、生物柴油是一種由植物油或動(dòng)物脂肪經(jīng)過(guò)酯化反應制成的可替代傳統石油柴油的燃料。我國生物柴油的生產(chǎn)現況較為良好。目前，我國已建立了一批生物柴油生產(chǎn)企業(yè)，采用不同的原料和技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)。生物柴油的生產(chǎn)量逐年增加，市場(chǎng)需求也在不斷擴大。政府對生物柴油的支持政策和環(huán)保要求也促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。

2、未來(lái)，我國生物柴油產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步壯大，為可持續能源發(fā)展做出貢獻。

五、中石化怎么煉生物柴油

.除水：將廢機油收集到集油池除水后，置于煉油鍋內，升溫到70～80℃后停止加熱，讓其靜置24小時(shí)左右，將表面的明水排盡，然后緩慢升溫到120℃（當油溫接近100℃時(shí)，要慢慢加熱，防止油沸騰溢出），使水分蒸發(fā)掉，約經(jīng)兩小時(shí)，油不翻動(dòng)，油面冒出黑色油氣即可。

2.酸洗：待油冷卻至常溫，在攪拌下緩慢地加入硫酸（濃度為92～98％左右），酸用量一般為油量的5～7％（系根據機油臟污程度而定）。加完酸后，繼續攪拌半小時(shí)，然后靜置12小時(shí)左右，將酸渣排盡。

3.堿洗：將經(jīng)過(guò)酸洗的機油重新升溫到80℃，在攪拌下加入純堿(Na2CO3)，充分攪拌均勻后，讓其靜置1小時(shí)，然后用試紙檢驗為中性時(shí)，再靜置4小時(shí)以上，將堿渣排盡。

4.活性白土吸附：將油升溫到120～140℃，在恒溫和攪拌下加入活性白土（其用量約為油量的3．5％），加完活性白土后，繼續攪拌半小時(shí)，在110～120℃下恒溫靜置一夜，第二天趁熱過(guò)濾。

5.過(guò)濾：可采用濾油機過(guò)濾，過(guò)濾后即得合格油。如無(wú)濾油機，采用布袋吊濾法也可。

以上即為提純機油的一般操作過(guò)程，但應根據實(shí)際情況而定。如含雜質(zhì)水很少，則第一步可省掉；如經(jīng)過(guò)酸堿處理后，油的顏色己正常，則就不必用活性白土脫色吸附

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